山體滑坡影響道路安全，是誰在提前預警？大貨車超載、撒漏污染路面，是誰在“明察秋毫”？

執法人員運用科技治理貨運車輛超限超載運輸違法行為。（朱雙玲　攝）

　　近期，隨著平遠“智慧公路”和治超非現場執法監測平臺項目的相繼投入使用，平遠縣“智慧交通”上的“黑科技”得到廣泛應用，大幅度提升高速公路的病害檢測效率，讓“公路病害”檢測從人工操作朝著人工管理的智能化轉型，保障了通行車輛安全。

　　實時監測管理公路橋梁

　　在G206線長田圩鎮段，記者看到，往來機動車絡繹不絕，360°球式監測設備正在“執行任務”，對轄區公路路網運行情況、通行狀態進行實時監測。“利用高清攝像頭對路面進行實時監控，監控情況可以實時傳送到我們區公路事務中心的監測中心。”平遠縣公路事務中心養護股負責人陳達志介紹說。

　　路基邊坡的安全監測是公路養護工作的薄弱環節，在推進湍溪至八尺段改線工程建設時，要進行挖山削坡。為減少邊坡落石、坍塌等地質災害帶來的損失，該中心就充分運用“智慧公路”健康監測系統檢測和提示風險。“如果路面發生了特殊情況，比如邊坡落石，有交通事故，或者是危害路面正常行車安全的行為，也可以及時發現，同時讓前段的巡路人員處置。”陳達志說。

　　據了解，為推動平遠國省道公路高質量發展，平遠縣公路事務中心向上爭取200多萬元，按照“一張網、一雙眼、一盤棋”布局建設，首期在G206線八尺圩鎮段、中行田螺紐段、長田圩鎮段、長田長慶段，G358線八尺黃沙段，S332線河陂水大橋共6個點安裝“智慧公路”監控設施，對重點橋梁、隧道、邊坡、危險路段等進行智能監測管理。

　　“今年8月，我中心就利用監控平臺，及時發現并處置了G358線因施工造成的山體滑坡事故。”陳達志說，因為發現及時，中心及時通知施工班組設置預警，避免了有可能的事故發生。“下一步，我們將繼續探索智慧公路區域性示范應用，在易發生地質災害的路基和橋梁裝上預警裝備。”陳達志介紹，目前監控平臺只能監控，遇到極端自然災害時需要有人24小時值班值守，有了預警裝備后，公路、橋梁遇到災害時產生異常情況下會及時報警，公路部門可以立即組織實施做好防護、疏散群眾。

　　1秒內實現精準治超

　　“只要大貨車經過，1秒內可全面獲取超限車輛信息并自動上傳至交通綜合執法大隊。”最近，隨著平遠縣交通運輸局不停車超限超載檢測非現場執法系統正式上線，平遠縣在運用科技治理貨運車輛超限超載運輸違法行為上，邁出堅實一步。

　　記者在長田S239線與G206線交叉處路段看到，路面上方安裝了攝像頭，埋于公路地下的稱重傳感器設備橫貫馬路，車輛經過時，非現場執法平臺就會自動顯示出檢測數據，貨車一旦超限，系統就會實時傳送到信息平臺，隨后也將以短信的方式向該車車主推送相關違法信息。“車輛超限超載非現場執法系統分別由視頻監控、動態稱重、電子抓拍、電子圍欄等軟硬件組成。”據平遠縣交通運輸局執法一股股長張桂玉介紹。

　　長期以來，交通執法部門查處超限超載貨運車輛，主要依靠路面巡查和設立固定檢測卡點，然而，一些司機駕駛超限超載的車輛通過種種手段避開檢測，逃避處罰。今年籌集110萬元建設治理車輛超限超載非現場執法系統。這個系統如同電子檢查一樣，24小時不間斷“秒查”超限超載。所有的車輛經過不停車檢測點時，系統會自動將車輛信息通過監控平臺等實時傳輸，交通等執法部門對違法行為作出及時處理。

　　“從上線監測情況看，效果非常好。”張桂玉表示，上線之初，每天經過國道超載車輛從500多輛減少至現在200多輛。系統24小時對超限超載貨運車輛實時監控，一方面解決一線治超人員數量不足、取證困難、超限運輸安全隱患難以根治等問題。另一方面，形成高壓聯合查處態勢，短時間內快速降低超限超載車輛數，確保道路、橋梁暢通安全，減少道路交通事故。“下一步，我們在八尺肥田、石正上峰、仁居謝屋、大柘河陂水、熱柘S225線木材檢查站等跨省、跨縣咽喉重要通道和重點貨物通道繼續推廣非現場執法平臺建設，并將與公安、交警等部門密切配合，全面做好治超現場執法與非現場執法的有效銜接，建立信息審核、立案處罰、非訴執行等多部門聯合執法長效機制，切實提升治超執法效率。”張桂玉說。

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