從長深高速公路轉入梅州葵崗互通立交，行駛1.89公里后駛出高速，不一會兒就到了高鐵梅州西站。2019年10月11日，梅州的第一班高鐵列車——D7543次列車從這里駛出，宣告梅州進入“高鐵時代”。梅州城區、豐順縣分別擁有了高鐵站，歷史性改變了梅州群眾出行方式。

　　“我外公外婆在梅州居住，高鐵開通之后，我來探親基本都選擇坐高鐵，偶爾老人家也會坐高鐵去我家短住。”從廣州來梅探親的謝東燕表示，高鐵拉近了游子與親人的距離。“這次是和同事一起去廣州參加培訓，坐高鐵比較舒服。”家住蕉嶺縣城的黃小玲告訴記者，她所在行業經常要外出學習培訓，“以前會選擇網約車，這兩年基本都選擇高鐵。”黃小玲笑著說：“畢竟，從蕉嶺到梅州西站，也是高速直達。”

　　高鐵的“通道效應”，不但改善了我市的營商環境，而且帶動外向型經濟發展，加速了梅州與高鐵沿線城市的溝通交流。記者了解到，開通兩年多，高鐵梅州西站到發旅客總量已達300多萬人次。

　　現如今，梅州高速公路通車里程達748公里，密度為4.71公里/百平方公里，已經全面打通了與河源、贛州、龍巖、漳州、潮州、揭陽、汕尾等市出省出?？焖偻ǖ?。隨著梅龍高鐵建設逐步推進，貫通贛南閩西的瑞梅鐵路、梅州至武平高鐵項目加快推進，出海新通道華陸、大潮高速建成通車，融入粵港澳大灣區建設的“梅州進行曲”也已經奏響。

　　織密公路路網骨架

　　外暢內聯網絡日益成型

　　在平遠縣，緊鄰省道225線、距離濟廣高速石正收費站僅10分鐘車程的南臺臥佛山景區是梅州新晉的“網紅打卡地”。“國慶節后，平均每個工作日接待的旅行團游客大約有500人，周末平均每天1500人。除了這些團客，還有一半是自駕游的客人。”該景區副總經理謝振菁告訴記者，受疫情影響，目前景區主要客源地是潮揭汕以及梅州本地，“從梅城、各縣來的自駕游游客很多，近段時間大家都傾向于就近出游。”

　　景區高企的人氣離不開便捷交通的加持。從2016年至今，興華、梅平、大潮（含大漳支線）、華陸、梅州東環和豐華高速陸續建成通車，梅州境內高速公路進一步成環成網，為打造市區到縣城1小時、梅州到汕潮揭1小時、到珠三角2小時、到廈漳泉2小時的“1122”交通圈提供了有力支撐。

　　我市路網“主動脈”系統在加快建設完善，通往各鎮村和田間地頭的“毛細血管”建設也如火如荼。密密麻麻的路網聯起了千家萬戶，拉近了距離，帶來了便捷和幸福。

　　秋雨中，駕車從梅城前往梅縣區梅西水庫旅游風景區，只見寬敞整潔的柏油路不斷延伸，沿路邊溝干凈、花木齊整，不時可見群眾在路邊的公交站亭候車，不復以往農村“天晴一身土，下雨兩腳泥”的情景。

　　這得益于“四好農村路”的建設，讓民生“短板”變為“潛力板”。記者了解到，“十三五”時期我市共爭取交通運輸部以及省補助約40億元用于“四好農村路”建設。梅縣區、興寧市、蕉嶺縣、五華縣、梅江區成功創建“四好農村路”省級示范縣，梅州也是全省示范縣最多的地市。

　　與此同時，我市大力發展城鄉客運。如今，全市公交車數量達到2038輛，全市2046個行政村全部實現通硬化路及通客運班車的目標。 其中，梅州城區公交車數量達1406輛，運營線路里程達2400多公里，覆蓋梅江區、梅縣區全域，服務人群超過90萬，兩區可通車的村鎮實現了100%公交一體化，真正讓群眾在家門口就能坐上公交車，打通了服務群眾“最后一公里”。

　　截至2021年8月底

　　數說成就

　　1、全市公路通車里程20800公里

　　高速公路：11條14段共748公里，密度4.71公里/百平方公里。

　　普通公路：國道6條共833公里、省道21條共2250公里；“四好農村路”建設實現砂土路清零目標，100人以上自然村基本實現通硬化路；梅州成功創建省級“四好農村路”示范市。

　　2、鐵路

　　梅汕客專和廣梅汕、梅坎2條普速鐵路，運營里程共317.78公里。

　　3、機場

　　受疫情影響，梅州機場現有航線8條、通航全國11個熱點城市。

　　4、航道

　　全市航道總里程830公里、通航里程485公里，其中五級航道186公里，年船舶通過量24.13萬噸。

　　5、城鄉客運

　　全市共有汽車客運站21個，客運車輛6777輛，其中梅州城區現有公交車1406輛，實現100%純電動，公交線路94條。

　　制圖：黃艷